现在咱聊的这拖拉机可真是在某个时代有着特别地位！一方面它土得掉渣，啥问题都有；另一方面，在特定场景又是必不可少，真叫人又爱又恨
车型特色受青睐
咱这拖拉机，为了配合市场推出两种车型。一种是农业手扶式拖拉机，好家伙，特别小巧灵活，在农作物行业那可是深得农民伯伯喜爱。想想看，在那田间地头，它随意穿梭，干活可带劲了，而且它本身定位是农用车，皮实得很
不过，这拖拉机全铁皮覆盖后，夏天里面热得像蒸笼。行驶速度又慢手扶拖拉机配套农机具，通风根本不行。虽然正常行驶的时候没啥大问题手扶拖拉机配套农机具，但夏天开着，这难受劲就别提！当时就是这样的情况说起来也算是正常的，毕竟目标就是弄一台实用耐造的农用车
原始机械大挑战
拖拉机身上处处都是能体现最原始机械系统的特征。方向盘居然没有方向助力，这可苦了司机！开车的时候打个方向，都跟打架似的。那力气小一点的人还真吃不消，完全得凭自己一身的力气去摆弄。
就连它的制动系统，也是一言难尽！那种单总泵的，依靠推着推杆来制动，相当耗费力气，有时候司机还得站起来使劲踩刹车才有效果，好在拖拉机速度慢，制动反应时间充足，要不这刹车都成了大难题！
制动形式各不同
单总泵的老样子咱说了够多槽点了，再说双总泵，就是俩总泵带动刹车。一个负责前面两个轮子，另一个负责后面两个轮子，这样平摊了刹车的液压阻力，相对要轻松不少！而且跟单总泵比起来，这明显要先进了一些。
还有气推油这种更先进的制动形式！它结合了后轮气刹的制动和前轮油刹，气刹本身就灵敏，再加上油刹辅助配合，适用于那些重载需求，比如拉一些很重的东西，用这种就比较合适。
油箱设计藏隐患
副驾驶位置直接装个大油箱，是为了减少加油时间，可这也太不安全了！但拖拉机常在山路跑，磕磕碰碰难免，如果把油箱装在别的地方可能还保护不了。唉，这么一权衡，只能选择一个无奈中认为可行的方案，但在现如今看真的不咋靠谱
发动机，选用常州常发发动机，特别之处在于它还是保留着那原始的空气油滤方式，就是靠铜丝的滤芯加上下面的机油盘，空气吸进来通过曲折流程进入发动机，效果和现在那些先进过滤原理不一样
操控启动显难题
发动机操控用机械式拉索原理，没接触过拖拉机的人，别说操作了，怎么启动都一头雾水！得先打开那个减压装置，然后才能通过电启动起来，对于习惯现代自动化操控的人来说简直不敢想象
变速箱在室内，有4个常规挡位还一个加力档。但要维修起来那可是麻烦得要命！狭小的空间，拆个传动轴没准还要先拆排气管才能有施工空间，这设计真是让人直摇头。
特殊性能仍留用
不过，拖拉机双层钢板加上双胎设计，承载能力强，后桥离地间隙不错，在山路上跑不害怕磕到底部；大速比的牙包，速度是慢可力气够大，就非常适合在山路崎岖的地方行驶！虽然说时代在进步，好多更好更先进的货车出现，渐渐把拖拉机市场多数份额给占有了，但拖拉机在这独特的山路上运输的场景里，依旧地位不减。大家说，这拖拉机是老古董有啥继续改善的大空间不？觉得有意思的别忘了多点赞分享！
